徐耀赐:人因与道路工程设计6(图文版)

天津企讯网 2019-10-06

【转自】武汉理工交通工程 今天

2018年武汉理工大学道路交通安全研讨会

(11月8日8:00-12:00,武汉理工大学余家头校区化学楼二楼会议室)

主办单位:武汉理工大学交通工程系

支持单位:浙江星宗新能源科技有限公司、湖北永润智能科技有限公司、北京市高速公路交通工程有限公司、道明光学股份有限公司

根据徐耀赐先生录音整理

整理人:倪玉丹、王涛、蒋锦港、杜志刚


徐耀赐:再看DIL,你看你开车在这两个地方,哪一个DIL大,一定是右边这个大,为什么?我开车在左边这里,我中央分向隔开了,对不对?对,但是在右边车子可以左转,可以右转,所以说这里的负荷量会多。然后DIL这个太大。

  

徐耀赐:你看这个是刚刚讲到DIL的案例太多了,这一个是大陆的,这是标志太多。

  

徐耀赐:线形复杂的时候,全部标进去的时候也会造成标志的复杂。这个时候你可以思考怎么去处理这个问题。

  

徐耀赐:像这个也是太过于复杂了,你看像这种标志,三块以内就可以了,不要搞这么多,三块就够了。两点连成一线,三点连成一个曲线。

  

徐耀赐:像这个也是没有必要,这个东西是给行人静止中观看的,如果给驾驶人看的话,完全是不可能看的。有些标志是给行人看的,有些标志是给车辆驾驶人看的,那不一样。那么给行人看的需不需要反光,只要工程级就可以了,不需要让它钻石,对不对?所以说它是有诀窍的。

  

徐耀赐:你们思考一下,看这个,我把很多的标语放在这个旁边,你说怎么看。你看汽车驾驶员他也不会看的,你要给行人看就放另外一边。 

  

徐耀赐:像这个也是一样,你的标志数目太多了,这都没有意义的。

  

徐耀赐:这个是西安的,我记得。你说一个人有没有办法看懂这种标志,不可能的。因为我瞬间的时候,我也不知道我是哪个车道,你怎么去判断,那不可能,这都是违背DIL的原则。

  

徐耀赐:这是闪现率。你看我们一直强调闪现率最好2-4,如果实在不得已的话也勉强接受高值,但不要太高。我们的很多闪现率它都是有意义的,所以说你看闪现率的概念可以运用到所有照明跟反光设施,我们是不是很多的照明都是闪现率太高,没有意义的。

  

徐耀赐:你看这个警示柱上面连着好多反光片,远远看这么密密麻麻。所以说反光设施在夜间要符合闪现率,要不然对安全没有用。

 

  

徐耀赐:再来看这个是Signal Dilemma。你看这种表示方法,外地人可能会不知道怎么办。 当地人或许知道。你要记得两个灯泡有些是不能同时亮的,有些可以同时亮。那么如果红灯右转可不可以?可以。但是直走不可以。所以说这里面都有一个规则的,两个信号灯有些不可以同时亮,有些可以同时亮,但是你不能让驾驶员去Signal Dilemma。

  

徐耀赐:你看这个也是一样,我到底能不能右转呢?如果是用这个代表之后我可以右转。上面这个东西下次就不知道我能不能右转。 

 

  

徐耀赐:这个就更扯了,这是没有必要的。三个灯是红灯,所以说信号设计是很重要一环,以后我们可以好好整理。

  

徐耀赐:再看这里,这个商业广告应该可以思考不要放的。那么这个当然也是错的。这个是钱红波老师的。像这些东西,我们如果好好的去做调研的话,很多东西可以改进的。

  

徐耀赐:你看如果是针对标志标线同时存在的,上面有标志,底下有标线,那么你一定要怎么样?一定要同时搞一下,你不能错,你不能两个不一样的,那老百姓要用哪个?

  

徐耀赐:你这里要设标志还是标线或者是两者都设置?所以说你要去衡量,没有所谓的正确与否,就是看看状况,有些只有设标线,有些只有设旁边的标志,有些是两者都设。所以说你要衡量的。