解读!万钢人民日报发文《促进新能源汽车产业健康发展》

上海企业新闻网 2019-07-10

鸿泰基金

中国新能源汽车曾经主要政策制定者、实施者之一的万钢,再度对新能源汽车表达全面意见。12月15日,他在《人民日报》第六版发表文章:“促进新能源汽车产业健康发展”。


其中透露了哪些重要信息?今天重点解读。



国家规划继续引领,或出台2035年战略规划


万钢表示,新能源汽车产业担负了“引领转型升级”和“保护大气环境”的双重使命,要继续发挥国家战略规划的引领作用,尽快着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划,制定新时代创新方向和战略目标,明确新形势下的发展路径和政策支撑,提出全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图。


万钢认为,这样的战略规划可以“给产业界一个长期、明晰的发展预期,坚定各方信心,率先落实改革开放新举措,推动供给侧结构性改革,实现产能转换,确保新能源汽车健康发展”。


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对于经济体制,尽管中共的主导思想是,发挥市场在资源配置中的决定性作用,但是涉及新能源汽车这样有战略意义的行业时,主要的意见,仍然是以积极的产业政策,来引领市场的发展。中国新能源汽车过去近二十年的历史是这样。未来十几年可能也是这样。


补贴退出,但支持政策不断档


万钢文章称,新能源汽车“具备了到2020年财政补贴退出的条件,政策支持应转向税收优惠、环保激励、碳交易、金融创新和路权支持等方面。”


他列举了八项支持政策,包括:


一是严格执行油耗标准、双积分等产业政策


二是将推广新能源汽车作为“蓝天保卫战”的重要战略支撑


三是加大支持分时租赁和共享服务等商业模式创新


四是税收优惠政策


五是加强安全运行管理与服务,取消对续驶里程、能量密度等细节要求


六是鼓励金融创新


七是加强动力电池储能梯次利用和材料回收再利用


八是支持有条件的地方先行先试,分地区、分车型实现汽车电动化。


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对于补贴退出之后的政策接续问题,万钢的建议和业界预期差不多。


一个小亮点在于“取消对续驶里程、能量密度等细节要求”,“把产品技术的选择权交给企业和市场”。


毋庸置疑的是,政府将会持续支持新能源汽车行业的发展,支持内容将会随着行业的发展而变化,但核心不变。



江西之信汽车有限公司是江西省重点项目企业,致力于“之信”品牌(大、中)型新能源客车及专用车等产品的生产,产品已开发覆盖6-12米城市公交客车及各类城市物流车,多次被选入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。


工信部公告《道路机动车辆生产企业及产品》(第309批、第311批、第312批),江西之信汽车有限公司的客车成功入选;工信部10月30日发布的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第五批)公示中,江西之信汽车有限公司4款车型享受减免优惠政策

内容整理自网络



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